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交通部說，鐵路特考簡章針對運輸營業、場站調車都有說明：現場工作不分性別，均需依業務需要擔任輪勤、輪班等工作。

交通部表示，支持並正積極進行台鐵人力補足、勞動條件改善，台鐵春節已充分告知產業工會，這次若不依曠職天數、程序處理，全國類似的陸、海、空運從業人員將可能比照辦理，以後連續假日交通輸運將面臨崩潰。

台鐵說，台鐵為大眾運輸事業，肩負重要公共交通角色，每天約疏運六十五萬人次，因有季節性及尖離峰等特殊性，為達成任務，無論營運或維修保養工作，都需由同仁廿四小時以輪班方式工作，以提供安全的服務。

另外，春節旅客疏運是台鐵局一年一度重要工作，通盤衡量人力狀況，暫時停止事假與特休假，期圓滿完成旅客疏運任務，部分員工以合理休假為由，未請假也未出勤，一律視為曠職。

在補足台鐵人力部分，行政院及交通部已分別在民國一○四年、一○五年核定增加三七九名員額，因業務增加及因應勞基法修法，一○六年起，台鐵持續向交通部請增二三四七名員額。

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經過統計一○二~一○五年高雄市測站監測數據顯示，在自動測站部分，高市PM2.5年平均濃度改善率三十二%，全國排名第八，減量幅度則是全國排名第四；在手動測站部分，高市PM2.5年平均濃度改善率二十一?八%，全國排名第二；以減量幅度來說，更是全國排名第一。

高雄市政府環保局表示，雖然PM2.5形成原因及來源非常複雜，工廠、機動車輛、營建工地、餐飲業等等都是排放來源，加上因東北季風影響來自長程傳輸的影響（包含外縣市及大陸的霾害等），提高了管制的難度，但是在歷年所實施的各種管制作為下有了具體且明確的成果。

此外，局長蔡孟裕表示，高市PM2.5雖尚未符合空氣品質標準，但從各項監測數據是呈現明顯改善趨勢，高市目前訂有PM2.5管制行動計畫，並成立諮詢小組，持續投注經費執行改善工作，希望達成空氣二級防制區的目標。局長也再次呼籲，對抗空污除了政府部門加強作為外，有賴於全體市民一起努力。

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